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攀枝花至云南大理二号隧道全线贯通亚游集团 逃生管

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攀枝花至云南大理二号隧道全线贯通亚游集团 逃生管道

12月5日,攀枝花至大理高速公路宝鼎二号隧道正式贯通。该隧道是攀枝花至大理高速(四川境)公路的控制性工程。攀大高速建成通车后,对改善川滇综合交通运输体系将起到积极作用。

宝鼎二号隧道全长8775m,该隧道为左右分离式隧道,隧道最大埋深647米,围岩主要为砾岩、泥岩,既有煤层煤线、也有采空区,地质结构复杂。施工单位自2016年4月份进场以来,历时44个月,精心组织,精心施工,优化开挖方法,完善施工方案,采取各种有效措施,克服了高瓦斯、岩爆、涌水等种种难题,取得了突出的成绩和效果。

施工团队在施工过程中进行了大量的技术攻关和科技创新,积极推行新工艺,主要包括仰拱整体浇筑工艺、光面爆破工艺(爆破钻孔深度、斜插角和堵孔控制)、洞门先行工艺等等。目前已获得了6项国家级专利、1项国家级QC、3项国家级工法、7项省级工法、2项省级QC,还有20余项专利及工法正在申报当中。

攀枝花至大理高速公路是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动四川“五区协同”新发展格局的重要纽带,同时又是四川、云南之间重要的旅游通道,对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,是一种由乙 烯、丁二烯单体在催化剂作用下,聚合而成的平均分子量在350万左右的线型结构热塑性工程塑料。 世界上最早由 美国Allied Chemical公司于1957年实现工业化。 此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油化学公司等也 投入工业化生产。我国于1964年最早研制成功并投入工业生产。 
   超高分子量聚乙烯隧道逃生管道具有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。 
●重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。
●管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。